２０１１年２月５日
　左を、地上滑走状態の完成写真とします。右が、橘花が試験飛行で離陸しているイメージです。ついに私のネ２０橘花は飛ぶことができました。主翼下側のパネルラインがよく写っています。明日２月６日が国立科学博物館のネ２０展示「空と宇宙展」の最終日です。展示期間中４ヶ月、ネ２０の模型にかかわっていました。「空と宇宙展」の開催を知ったのは、エンジン本体部の形ができたころでした。私の製作と、「空と宇宙展」の開催は偶然の一致です。２度もネ２０実物を見られたことを、感謝しています。
　２回目の見学は、私が実物を見て欲しいと願っていた、同好の方と一緒に見学できたことも楽しかった。一人で見るより、二人で見たほうが楽しさ倍増です。
星型エンジンの主コンロッドと、副コンロッドの説明を絵を描いてできたことや、ネ２０の排気タービンの変形を説明できたことが楽しかった。自分がいいと思ったものを共感してくれる人と、素直に意見を交換できることは自然です。

1/24ネ20と、1/32のネ20を1/32のフィギュアーをセットで撮影しました。製作は下から順番に掲載されていて、一番上が完成状態です。

２０１１年２月２日
　今朝も早起きして、主翼裏面のパネルラインとリベットをけがいた。主翼折りたたみ状態では、裏面が見える。
リベット打ちは、裁縫用のルーレットを使用しました。1/16スケールにもなると市販のルーレットのピッチで丁度具合がいい。1/48のモデラーさんは時計のｊ歯車を利用したりして、微細ピッチのルーレットを自作しているようです。

２０１１年２月１日
主翼上面に、パネルラインとリベットをけがいた。朝６時前後の仕事です。

２０１１年１月３１日
主翼上面のＵ字型のハイライトが、気になった。再度塗装を落としベルトサンダーで削りこみをしました。上面のＵ字型の貼り付けハイライトが消えました。

２０１１年１月３０日
橘花主翼を、製作した。上側に折り曲げ可能となっている。主翼上面のＵ字型の貼り付けあとが残っている。

２０１１年１月２８日
　　２月に再度国立博物館で、ネ２０に再会できそうなので楽しみが増えました。前回見学時には、自作模型を持参して写真を撮影していたことが少し自慢でした。前回見落としていた排気タービンの、変形やクラック等が見られるといいと思っています。
　わたしは、ネ２０オタクなのでしょうか。模型を作る行為は、徹底的に調べることが必要です。模型を作っていなかったら、ここまでネ２０と係わることはなかったと思います。自作金属模型は、手間のかかる大人の趣味です。
　今密かに思っていることは、次の作品の構想です。昨年末に青山で、ＪＵＭＯ００４の販売商品を見学したことは、私の作品のレベル向上になっています。
上野国立科学博物館には、その他の歴史的エンジンも展示されています。
２０１1年１月２７日
主脚タイヤの、塗装を実施しました。また主脚引き込みシリンダーを真鍮で製作して取り付けました。
ネ２０側面の見せ場と、機体側の引き込み脚を裏側の見せ場として製作したことで、見栄えのする作品になってきました。
今朝は引き込みシリンダーを、旋盤で製作しました。早起きは、二日目です。

２０１１年１月２６日
　厳冬の過ごし方も身についてきたようです。
昨晩は２０分室内運動、６０分模型塗装、今朝は早起きして１時間模型の部品制作と部品塗装をしました。
翼の銀色塗装が昨晩で、今朝は部品がなかったエンジンハンガー前側の小ブロックを切り出し、磨き、塗装をしました。
すこしづつ実機の主翼のエンジン取り付け部分に、迫ってくるのが楽しいです。
ボール盤の出番は少ないですが、工作部屋のマシンが充実したことが、製作意欲の向上につながっているようです。
ボール盤を早朝から使うわけではないですが、早起きして写真の中央上部の小ブロックを削りだし塗装まで朝５時に起きてするなんてことは、先週だったらしなかった。ボール盤というニューマシンが、ある部屋の環境が変わったからではないでしょうか。

２０１１年１月２４日
ネ２２に橘花の翼の一部を与えました。チョットいい感じです。

２０１１年１月２２日
　スタンド支柱を主脚形状にしてみた。この後スタンド形状やネームプレート取り付け方法の改良を実施しました。最終的には主翼の付け根の形状まで製作しようと思っています。現時点の製作経過は中途半端になるので本写真一枚にしておきます。主翼は上半角、取り付け角があり三次元平面をなしている、それに対して、エンジンは水平、主脚は垂直に作ろうとすると、手作業の穴あけでは精度が出ないです。
２０１１年１月２４日
　　ホームセンターで思い切ってボール盤を購入しました。ＣＨホームセンターのＤＩＹ用ボール盤で前から最安値で検討はしていたが、設置場所をとるので思い切れないでいました。今回ＪＥホームセンターに更に小型の１００Ｗ卓上ボール盤があったのでそちらに気が向いたのですが、出力が小さすぎるのと、チャック径が６．５ｍｍと小さく、またクランプも付属していないです。ＣＨホームセンターのはチャック径１３ｍｍ、クランプも付属でさほど値段に差はないのでＣＨにしました。
　　中国製のできの悪さは最悪です。ベルトカバーが共振してうるさい音がします。共振を止めるのに針金でベルとカバーを固定しました。またグリースがべたべたに付着しているので手も随分汚れて安物グリスのにおいでくさくなります。できの悪さも垂直穴あけ精度が向上するのでよしとしました。
　　電動ドリルスタンドの垂直精度では満足がいかない仕事になりました。ボール盤購入前に電ドルスタンドに真鍮棒をくわえて、スコヤでベースとの直角を測定してみると、３００ｍｍで５ｍｍ以上の隙間があきます。これがボール盤を買った動機です。電動ドリルスタンドで、主脚柱のベーススタンドへの貫通穴を４ｍｍであけで出口が１ｍｍぐらいずれてしまった。深さ３０ｍｍの穴なので、３００ｍｍにすると１０ｍｍになります。
　　　穴加工では毎回悩んでいました。ボール盤の試し加工は左のスタンドの主脚柱の穴あけを横にずらしてもう一度穴あけしてみた。
当たり前ですが入り口穴と出口穴は端面から同じ距離にあいてくれた。これでスタンドを修正しているうちに日曜日が終わりました。
ＣＨ格安ＤＩＹ用ボール盤メリット：７００ｒｐｍの低速大トルクで鉄物ドリル把握計１３ｍｍまでの大径穴あけが可能。
木材ではフォスナービット等装着で試していないが手持ちのフォスナービットφ４５ｍｍ程度までいけそうな気がします。
設置テーブルに固定穴あけが必要です。私の作業机は、穴をあけても構わないぐらい古いので、Ｍ８のロングネジ３本で机に固定しました。

２０１１年１月１５日
スミソニアン航空宇宙博物館スティーブン・Ｆ・ウドバー・ハージー・センターのネ２０と同等の状態に１/１６モデルを仕上げました。
黒色ゴム管、半透明シリコンチューブが東急ハンズの切り売り商品、赤いパイプは電線のビニール被膜で銅線を抜いてパイプ状にしています。

左は展示状態を裏側から見る、スタンドとの接合はＭ５ネジを使用している。裏側にも赤、黒、半透明のパイピングを施した。小さな円筒状の補機も製作した。ネームプレートはキーホルダー用のプレートを流用してみた。

２０１０年９月に資料を購入し１０月から製作しているネ２０が、ようやく完成したと言える状態になった。東急ハンズが手作り品を応援する道具販売しているように、既製品の模型キット組み立てはホビーの主流からはずれてきたようだ。自分の作りたいも世界に一つしかないものを作る喜びはおおきい。模型作りの醍醐味は完成時の達成感だ。今回はＪＵＭＯ００４：１２５０００円を確認しているので、自分の仕事に自己評価もついた。飾りに徹した模型より、内部に圧縮タービンがあり、３Ｖ電池電圧の印加で噴流がでる喜びも大きい。タービン部を開放して見せられることも気に入っている。当時の設計者がドイツからの不完全な図面を基にしてネ２０の完成させた思いを追体験して、不完全な情報を基にして可動模型のネ２０を創作できた。正に自分は昭和２０年当時のネ２０設計者になったつもりだ。
２０１１年１月１５日
名古屋東急ハンズを訪問する機会があった。模型、ＤＩＹコーナーの売り場変更されていたので紹介します。
半年ぶりぐらいの名古屋だった。以前は多少なりとも置いてあった鉄道模型用品やプラモはジオラマ用材料と、塗料及び塗装材料を残して姿を消した。またホームセンターと競合する電動工具も殆ど姿を消した。ホームセンターで入手できない特殊な造形用彫刻刀等や、手工具が存在する。売り場からどこでも買える商品の多くをを外した。その代わりに出現したのが地球館という売り場だ。それは博物館アイテムを販売するコーナーで、恐竜のミニチュア、シーラカンスの復元模型、鉱物標本、医療用の人体模型等です。以前は航空自衛隊のＤＶＤや、アルミ製の大型戦車模型もあったのだがそういうアイテムは姿を消している。博物館の鉱物標本を店員にショーケースをあけてもらい購入していたのは若い女性であった。素材コーナーでネ２０のフロント側潤滑油タンクの上下を結合する配管の素材を探した。小径チューブが欲しかった。半透明とシリコンゴムチューブで内径が１ｍｍ程度のもの、その他黒色ゴムチューブ内径３ｍｍや径を変えて４種類程１ｍずつ購入した。夜ネ２０に装着してみるとなんとか格好がついたので以下に紹介します。

２０１１年１月９日
　ネ２０の1/16を機体搭載状態に近づけた。フロントインテーク及び上下に設置した潤滑油タンクは朴材銀色塗装です。最初０．３ｍｍアルミ板を凸型、とそれに対応する凹型を木材で製作して試したが、見事に失敗した。アルミの絞りはアルミ飲料缶を目にするので、容易と錯覚するが、素人工作で成形できるのは、面積と深さの関係がお皿程度の形状まで茶碗ぐらいになるともはや素人工作ではできない。一回の絞りで加工するのは金型と油圧プレスで工業的に塑性加工しないと無理そうだ。小さな金槌で延々と叩き延ばすには、修行と技術が欲しい。バルクヘッド相当の仕切板は厚さ１．５ｍｍのアルミ板。昨年末に取り付けたフロント下部の燃料ポンプと、上部高圧オイルポンプは取りはずした。商品のＪＵＭＯ００４の補機の完成度が高いことに刺激されたことが取り外した動機だ。
地元の模型店でタミヤのプラ棒を購入してみた。目的は燃料ポンプ等の補機を精密に再現することだが、購入してみ、日頃アルミと木材を素材にしているので、５ｍｍ角以下の小物部品の素材に使って見る予定だ。

下は土曜日にトライした失敗作。凸型は穴加工前の、モデルに取り付けた朴材、凹型は、ホームセンターのホワイトウッドをトリーマーでくりぬいて製作した。上下の締め付けは中央にＭ８貫通ネジをつけてネジで締め込んだ。

2011年１月５日
　次の作品の検討をしています。青山のソリッド模型専門店で、1/18スケールの１００万級の模型を見たので、大スケールの模型に挑戦してみようかという気持ちになりかかっています。メッサーシュミットＭe262の資料を買ったりしたのですが、ＪＵＭＯエンジンを作り直しする必要があり、ネ２０の橘花は外せないと思いました。主翼にエンジンを取り付けする構造を検討してみたくなり、1/16ネ２０に合わせて1/16の橘花図をコンビニで拡大コピーしました。この大きさで全長６０ｃｍの木製胴体を製作すると大きすぎて間が抜けた感じになりそうです。重さも相当のものになりそうで、木製機体は考え物です。1/16の大きさだと、真鍮骨組みを真鍮板切り出しハンダ付けで製作し、アルミ０．５ｍｍ板を木型で絞って製作する手段が考えられます。これには胴体、翼の形状を凸型と凹型の２種類も木型で製作する必要があります。とてつもない工数と時間がかかります。未経験ゾーンで新技術挑戦なので簡単には決断できないでいます。
　左図面の完成エンジンがすっぽり入る木製のエンジンポッドにアルミのエンジンを入れても面白みがないと判断しています。アルミ薄板のエンジンカウリングを外すとエンジンがのぞける状態が望ましく美しいです。
青山のＪＵＭＯ００４を拝見して感じたことは、細部の補機の工作までできていることです。私のネ２０は油圧ポンプや、燃料ポンプはアルミのブロックで細部表現がありません。この辺も一考を要します。写真にあるように補機の油圧ポンプと燃料ポンプは瞬間接着剤で取り付けだったので、ペンチでつかんで外しました。素材をアルミからプラ板、プラ棒に変えて細部の作りこみと細部塗装をすることで付加価値が上がりそうなのでこの辺の補機は暇と機会をみて作り直ししようかと思っております。