74.インデクスに戻る

7		2017.3.18 I will introduce a pictures of my visiti to Mitsubishi Factory. It was 7 years ago. I went to there wit my friend whoes father was Imperial Navy fleet officer. 2014.10.5サーバー容量拡大 に伴い掲載写真追加 2010.4.5 休暇を取って名古屋の 三菱小牧南製作所 を見学した。
8		秋水の全面 写真撮影可能
9		特呂二号ロケットエンジン 作動原理図
10		零戦を後方から 撮影、壁の白い部分は ついたて。
11		アルミの階段は許可を得て 上ることができる。
12		零戦左前
13		秋水の前にて記念撮影
0	秋水見学日は２０１０年４月５日	２０１０年１２月７日記事追加
１		以下の写真は三菱重工小牧 南製作所を２０１０年４月に 見学したときの写真です。 見学は事前予約が必要です。 連絡先三菱重工のＨＰ参照 名古屋駅からは、県営名古屋 空港行きのバスが便利 名古屋駅前ミッドランド スクエアービル前にバス停 があり名古屋空港まで３０分 空港バス停から工場まで 徒歩１０分です。 エンジンのポンプ部分の解説文
２		エンジンの概要説明書
３		エンジンのポンプ部分の 拡大、これは当時を模して 現代に再現した模型で 当時の実物ではない。
４		エンジンの燃焼室部分 楕円の穴は内部構造を 見せるために空いている 模型だけの構造かと思ったが、 モデルアート社発行の 当時のエンジン写真集に 特呂二号も掲載があった。 同じ場所に楕円の穴があり これは表面にガラスをつけて 内部燃焼確認用の穴では ないかと推察した。 穴の周囲にリベットの形跡 があるので模型展示用の カットモデルとしてはおかしい。
５		秋水機首と、エンジンポンプ 部分の上部
６		機体全景と、エンジン燃焼室 部分が右下に、見える。 多少ピンボケで申し訳ない。 ４月５日の秋水写真は 本ページ下部の ４月５日に掲載があるので そちらも参照にしてください。

2010年７月９日
　名古屋駅ビル東急ハンズのＤＩＹ模型売り場をチェックした。期間限定でブルーインパルスの特設コーナーがあった。空自グッズの販売コーナーだ。Ｔ４ブルー、Ｆ８６ブルーのソリッドモデルが数万円であった。こちらはキャノピーは塗装で胴体一体、脚も飛行状態で、デスクトップスタンド仕様である。これなら私のＦ１０４の方が魅力があると思った。市販ＤＶＤでは大手ではないカウントアップという名前を知らない会社のエアーｼｮｰ外来機ＤＶＤがお手ごろ価格２０００円で販売されていた。２００１年版から２００９年版まで合計９種類の販売があった。そのうち最新版の２００９年版を購入した。５９分版だ。エアーショーの地上撮影と離陸場面だ。DVDの最後に２００９年浜松エアーフェスタのサンダーバーズの離陸場面があった。昨年離陸場面は見られないロケーションにいたので見られなかった離陸がＤＶＤに収録されていてラッキーだった。晴れのサンダーバーズ日本公演ＤＶＤは市販されているが、雨の浜松エアーフェスタＤＶＤはコンディションがわるいだけに市販されていなかったのでいい買い物をしたと思う。登場機体はほぼ空自の全機体を網羅していた。
　名古屋駅徒歩５分で中古模型、古本模型雑誌取り扱いのレ○○○ド名古屋店がある。書籍狙いで初めて入店した。全国にチェーン店展開されているがこの系列の店には行く機会がなかった。中古ミリタリー本の品揃えは期待外れだった。模型雑誌の特定のバックナンバーが入手したい場合は有効だが、それ以外の飛行機専門書には見るものがなかった。値段は発売当時の定価よりすこし安い程度の価格だ。模型雑誌はかなり古いものでも５００円均一の値段で、ブックオフと比較すると高く感じる。中古プラモの値段も新品よりすこし安い程度だ。絶版物が欲しい場合は有効かもしれない。場所はとても分かりにくい。看板は本当に小さな看板しかない。最初は見落としてしまった。付近を１０分近く探してして見つけられた。店の雰囲気は四ツ谷仙波堂の名古屋版といったところか。

2010年７月４日
　地方都市は軍用機のＤＶＤ専門店がない、本屋、レンタルＤＶＤの販売コーナーは、大型店でもミリタリー系の航空機に限定すると殆どないのが現状だ。最後の手段はＡＭＡＺＯＮ通販だが手にとって確認はできない。浜松航空自衛隊広報館ショップには空自、ブルーインパルス、サンダーﾊﾞｰｽﾞに限ればそこそこのＤＶＤが販売用に置いてある。左の作品は２０００円だったので試しに買った。マニア向けの細部確認ＤＶＤで３０分の作品だがよくできていて気に入った。今日は右の作品を３９９０円で購入した。こちらは６０分の作品だ、値段なりの内容でよかった。広報館ショップのグッズも最近は品揃えに変化がある。以前はプラモや飛行機モデル主体だったが、最近プラモやデスクトップモデルは殆どみない。帽子、ワッペン、その他身につけるキーホルダーや、ストラップに売れ筋が移行している。ここでもプラモは下火だ。第一プラモはミュージアムショップでなくても手に入る。左の作品ハンガーズは全国の飛行機展示施設等限られた店とweb通販でしか手に入らない。右の作品はＷＡＣというこの世界では大手の作品だ。Ｆ１５の夕日のフライトが美しく、Ｆ１５の絵を描きたくなる衝動、Ｆ１５を作ってもいいかなという衝動を覚えた。

2010年６月１日
　富士山静岡空港見物に行った。離陸、着陸の国内、国際線合計一日３６便と予想よりにぎやかだった。先日三菱見学時に立ち寄った「県営名古屋空港」より便数では圧倒的に多いことが分かった。中国東方航空は上海便だ。上海からわざわさ静岡に下りてくれるのは観光の活性化にはなる。乗客が少ないだけ、通関も成田、や中部国際よりスムーズだと推定する。一時間の滞在で昼食をして、離発着を５回も見れたことがよかった。

2010年５月３０日
　大日本絵画発行の「モデルグラフィック７月号」５月２５日販売はお買い得でした。最近書店に行っても、買おうと思う雑誌が少ない。本エアブラシ特集はエアブラシの基本から、各社の最新モデルハンドピース、コンプレッサーまで掲載されていてカタログ集めるよりいい。ホビーショーではエアブラシメーカーは例年AIR TEX社しか出店されておらず、各社のカタログを集めるのは実質できない。また５月開催の静岡ホビーショーのレポートも詳細にされておりこの点もレポートが特定のジャンルに偏っていないことが、車、飛行機、艦船、ガンプラファンいずれも記事を楽しめる。巻頭言にプロモデラーの緒言がある、「わたしは１５年前無理して買ったエアブラシの魔法にかかった、自分の腕前が上がったような錯覚におちいり、エアブラシで塗装する為に模型を作った。そして気がつけばプロモデラーになっていた」これはわたしも魔法にかかった。７年前に購入したエアブラシに取り付かれ、最初は塗る為にプラモを作った。発展してプラモより安い紙の上にプラモの塗料で絵を描いて技術の向上に研鑽した。紙サイズがおおきくなりA0サイズに描いてしまったという経緯がある。その後ハンドグラインダーや、トリーマーの魅力に引き込まれ、木を自由自在に立体的な人物や飛行機の形状に削ることに夢中になった。最近は旋盤の魅力に取り付かれ、アルミを削りだして、飛行機の部品を削ることにも夢中にもなっている。それぞれの道具を使いこなすと、筆塗りや、ノミやヤスリの手作業と比べて飛躍的な仕上がり効果を得られる。これが魔法のようで超楽しい。
2010年５月１９日
　２０１０ホビーショーに行った社内友人と情報交換をした。友人は現在ミニカーのコレクションだ。数は少ないがお気に入りのスポーツカーを格安で入手できたと喜んでいた。彼のコレクションも充実するといい。私も自分の興味外は目に入らないようだ。一般のＨＰで第三者視点で取材したものがあったので、９６頁の冒頭にリンクで紹介した。私がホビーショーで購入した書籍は数千円の下の方、友人のミニカーも同様の値段らしい。景気が悪いせいか５０代のお父さんのポケットマネーはそんなもの。友人の弁「ミニカーも８０００円となるとかなり勇気が要る。」わたしも書籍は５０００円ぐらいが限界で、８０００円の画集となると覚悟が必要だ。彼の８０００円のミニカーも私の８０００円の飛行機画集も一度買えば何年も楽しむものに違いない。２０００円のミニカーや雑誌でひと時たのしむものと、思い込みがあり８０００円で長く楽しむものがある。自分の趣味にとって８０００円出せるものはなにかその条件を考えてみるといい。我々の年代が趣味の小物で１万近い出費は一生手放さない覚悟で買っていると思う。趣味の大物はもはや家内の了解がないと買えないので各家庭の財政次第だ。
2010年５月１６日
　金曜日の静岡行きのその他感想、静岡市立美術館が２０１０年５月に開館したので訪問した。美術館は建物のみで展示がなかったことが残念だった。開館したのであれば開館記念展覧会はしているはずと推定したのが甘かった。静岡ホビーショーではモデルアート出版社の発行している「日本航空機辞典上巻１９１０年ー１９４５年」を、定価の半額以下で購入できた。日本の歴史的飛行機の写真とデータ集である。発行が１９８９年で２０以上前と古い著者も既に亡くなっておられる。モデルアート社では在庫処分したかったそうである。写真集で古い明治時代の陸軍や海軍の写真は「イラストレータ野原茂」氏のグリーンアロー出版から発行した「日本陸軍機イラスト集、日本海軍機イラスト集」のオリジナル写真であることが理解できた。野原氏の描いたイラスト構図そのままの実機写真が多く掲載されている。イラストと実機写真では写真集の方が資料的価値が高い。イラストは資料となる書籍の写真を拡大トレースと推定すると多少がっかりした。野原氏が探し出した未公表の個人所蔵の歴史的写真を集めてトレースしたのかと想像していた。著作権上は発行済み書籍の写真は転載できない。トレースしたイラストはイラストレータに著作権がある。苦肉の策なのかもしれない。写真集は毎晩ぺらぺらめくっては長く楽しみたい。
2010年５月７日
連休も終わったが連休中は、バラの絵を何枚も描いた、出来栄えのいい作品はＡ４の額に入れて２枚居間に飾った。下の４枚は中ぐらいの出来栄え。修作、駄作は４枚ぐらい破り捨てたので合計１０枚ぐらい描いた。絵を描くことが楽しみで、出来栄えを評価するものではない。飛行機Ｆ１０４の製作は主翼と尾翼で半日を２回ぐらい空き時間にこなしたぐらいで天気もよく飛行機は２の次になった。今年は静岡ホビーショーの招待券がまだこない。休暇を申請する関係ですこし心配している。多少ご縁のある模型サイトをのぞいたが連休中は更新の動きがないので、皆さん天気に恵まれた連休はやはり模型ではないんだろうなといいう感想だ。わたしの連休中の趣味の買い物は「水彩紙スケッチブック」＋「左下のバラを描くカーマインのカラーインク」だった。

2010年４月２８日
　今日で連休前最後の出勤日だ。連休中になにをしようか考える。先週の日曜日にパイロットの顔に着手しかけたが機体製作とは次元が全く異なるので気持ちの切り替えが必要だ。スケールアビエーションの記事通り、爪楊枝の段差のある側の端に顔の試作を３作製作してみた。１点だけまずまずの顔ができたがもう少し作り直しが必要なようだ。４月は気候がいいので屋外で散策するのがいい。１〜３月は外はまだ寒く室内手仕事は最適だった。例年だと５月の連休中に静岡ホビーショーの業者招待はがきがくる。今年も一般公開日前の金曜日に休暇とっていこうと計画している。ホビーショー業者招待日見学も今年で４年目になる。プラモメーカーハセガワがドイツ機を２機つなげた大型モデルを出したことが雑誌で紹介されているので。多分ことしのハセガワの展示の目玉にすると予想される。私はプラモの、商品企画上の機体選択の参考にさせていただくという視点だ。プラモメーカは米軍機、独軍機、日本機の大戦機、現用機とほぼ商品を出しつくしているので珍機、マニアックな機体を商品化したと推定する。タミヤさんは部品の型割りを変えたり、部品のあわせ易さを向上させ素人でもなんなく組めることに商品性を高めている。プラモの出荷金額はここ１０年でも４割ぐらい減少いるそうで、模型人口の減少を感じる。プラモの喜びはだれでも簡単で安価にキットが形にできる点にある。私はソリッドに転向してその点は捨ててしまった。だれにでも簡単に安価にできないところに喜びを感じる。一作ごとに自分としてのチャレンジ項目を設定して過去と同じレベルのものは作りたくない。一作ごとに自分の技術が向上することに喜びを感じる。

2010年４月２１日
4月２０日の中日新聞に三菱重工資料室の記事が掲載されていた。改めて零戦の写真を掲載します。この正面写真は靖国神社でもこの角度から写真を自由に撮影できる。また靖国神社の展示館ロビーは無料だ。ここ三菱も無料だ。しかし以下の２枚の操縦席は靖国では撮影不可能だ。この点が三菱展示館のすばらしいところだ。資料室長さんはこの５２型のエンジンカウリングの形が原型とは多少ことなる点が気に入らないと言っていた。


2010年４月５日、８日９日追記
２０１０．４．９燃料に関する記述の修正および最下部に秋水ソリッドモデル写真を追加しました。
「三菱　秋水」で検索すると数個の個人見学記にヒットする。それらによると２００２年当時は月曜日のみの時間指定見学だったようだ。また開館当初は人気で申し込みしても半年待ち、１月申し込みで７月に見学が実現した記事がある。当時は三菱のビデオを見せられたともある。現在は見学時間は見学者の自由で昼休みも見学可能だ。秋水マニアは存在する。
　秋水の操縦席が一番拡大されたショットおよび、後方視ショットを追加する。残る画像は零戦のコックピット足元とか一般的には拡大視しすぎてモデラーの資料価値写真だ。三菱が制作した大戦機のソリッドモデルや、ジェット戦闘機のソリッド模型もある。これらの模型写真もソリッドもデラーでなければさほど意味がないので掲載を除外した。それ以外は当時の方の遺影や、直筆の書面だ。これらも本ＨＰをご覧になる方には意味がなさそうである。第三者的視点ではリンクを追加した会社の取材記事が一番よくまとまっている。実際に三菱を訪問される計画をなされる場合ははそちらを参照にされたい。同行した会社の趣味人から教えてもらったことは「無尾翼機にはねじり下げが必要で、実際の秋水の主翼にはねじり下げがついていた。ねじリ下げ角度の質問を室長にしたが５度ぐらいではとのこと。秋水主翼には揚力を増加させる目的で主翼の後縁フラップはなく前縁にスラットが付いている。私の感じたことは、ロケットエンジンは以外に小さなものだった。これは胴体後部の噴射口をみれば想像がつく。左主翼つけ根と垂直尾翼つけ根にに見える流線型の突起は舵を動かすリンクの干渉防止で胴体外表面を外に張り出しさせた構造。燃料瓶を実際に見れたことは良かった。バスも電車も資料室も人が大変少ないことも快適だった。名古屋空港売店のみやげ物は子供向け玩具しかない。三菱工場の資料室みやげもの売り場はリーズナブルな値段でここにしかない小物を販売している。記念に何か買われることを薦める。わたしは秋水のピンバッチを４００円で購入した、出張の時ネクタイピンにしてもいい。

　念願の三菱重工小牧南製作所資料館の見学ができた。一応航空産業の工場で入門セキュリティーはしっかりしている。私が事前予約した人物であることを予定表で確認していた。工場の敷地内だが、工場の外周に専用通路があり、現実的な工場内へは一切入らないで資料館にいけるようになっていた。零戦のコックピットがリアルだった。ここまで近くで、主翼上面の見学台から拝見できたことはすばらしかった。計器類が当時のもののようだ。米国で飛ぶために現代の計器をつけた操縦席ではない。秋水は復元後満十年、零戦は復元後満２０年になるそうだ。見学はたっぷり１時間半、沈頭鋲のリベット処理や、布張りのエルロンやラダーはしっかり再現されていた。事前予約者のみということで展示室は貸切状態の時間もあった。それ以外に仕事で三菱工場を訪問した取引会社さんや、三菱の新入社員と見受けられる真新しい作業服を着た集団も説明を受けながら見学していた。写真は秋水と零戦が混在している、薄緑色の機体が秋水で、濃緑色の機体が零戦。零戦の全体写真は靖国神社零戦同様なのでここでは紹介していない。館長によれば復元に使う沈頭鋲も当時三菱と靖国零戦を復元した山梨の自動車博物館は同じものを使っていたようです。

秋水の発掘当時の写真と復元骨組み、コックピット写真パネル、右は燃料の甲液過酸化水素水と有害物質なので取り扱い時の防毒面、高濃度過酸化水素水は金属を腐食させる作用が強く肌にふれても焼けどをする。金属製の容器が使えないので瀬戸物の容器を作らせたそうです。

座席計器版
照準器座席
少し暗いがﾌﾟﾚｷｼガラスを通しての撮影なので、ストロボが反射してしまった写真も多くこの上記４点が一番よく撮影できた。
資料等から展示室は背景についたてのようなものがあり、格納庫の一角と推定していたが実際は倉庫だった。

秋水主翼のねじり下げ、と前淵ストラットが確認できた。当時のパイロットだった人が製作したソリッドモデル。

2010年３月３１〜４月１日

　旋盤上部の小物や工具を置く棚。バイトや六角レンチ、製作したミニ旋盤のジグがおいてある。使い勝手がよくて気に入っている。来週はじめには、名古屋三菱重工の資料室に秋水を見学にいけるので楽しみだ。　
資料室のリンクは三菱本社のものではなく他社が取材したものだ。これだけ詳細に紹介されているものは他に見当たらない。参考にされたい。小牧南工場へは名古屋駅から「あおい交通」が運行している空港直通バスでいく。
それが一番便利だと工場の総務の女性に教えてもらった。
昼休みも対応可能とのことである。


2010年３月１８日
三菱重工小牧南製作所の資料室に秋水がある。
４月のＸデーに会社の同じ趣味人と見学に行くことになった。三菱重工はＦ１０４のライセンス生産をした会社だ。当然零戦５２型も資料室に展示がある。当初の目的は零戦だったが、今となっては零戦は日本中でかなりの数が展示してある。秋水はロケットエンジン機で全世界に戦後米軍が接収したプレーンズオブフェイム展示機と、戦後土中に廃棄された機体を掘り出して三菱が復元した本展示機の２機しか存在しない。
三菱重工のホームページで小牧南製作所（県営名古屋空港の隣接工場）の総務課電話番号を調べて、予約すれば見学できる。見学日は月曜日と木曜日の９：００〜１５：００だ。会社は休暇を取得して見学にいく。春の遠足気分だ。その他三菱ＭＵ−２、屋外展示でＦ１０４やＦ８６、シコルスキーヘリコプターもあるようだ。
2010年２月２８日
　「ミニ旋盤」「小型旋盤」をキーワードにgoogleでヒットする個人サイトを一通り拝見させてもらった。私なりに大別すると.１．鉄道模型等の目的があって金属加工は趣味の目的を達成する為手段の方、２．金属加工を趣味としていて、自宅に小さな工場と呼べるスペースのある方、３．旋盤が欲しくて格安旋盤を設置した方・・・旋盤を持つことが自体が目的の方。特に財力があって模型をやられる方は高価なホビーマシンを購入できてうらやましい。
私の工作環境は古い木造の２階の作業部屋で部屋全体を公開できる写真撮影もためらう。工作機械と呼べるものはミニ旋盤と、木工用のバンドソーのみである。あとはボール盤すらスペースの都合で置いていない。電動ドリルスタンドでボール盤作業をしている。最近は木工で飛行機の機体を作るより、旋盤で金属加工をするのが楽しくなった。
2010年２月１９日
都会は人が多い、多くの人が集まる渋谷、新宿になにか楽しいものはないかと大衆は期待する。
私も学生時代渋谷に遊びに出かけた。今回はネット上で渋谷の模型店を検索して出かけた。
店名は割愛するが「渋谷駅徒歩１．５分」をうたい文句にした店だ。そもそも渋谷で模型店を探そうなんて無謀だった。
模型店は１１：００開店で、渋谷に１０：００に到着したので、開店までの時間に久しぶりに東急ハンズによってみた。
１年前に購入したミニ旋盤はまだ展示されていた。ミニ旋盤用のバイトがガラスのショーケース内にあったので購入するものはないか探した。
ミニ旋盤用の替え刃式の突っ切りバイトが６０００円弱だった、交換チップが３０００円ぐらいするので、セットで買えば１万円。
２０００円の完成バイトを成形すればできるので、とても買えなかった。
電動工具類はホームセンターの値段にはかなわない。割高になることは当然だけれど、
アルミや真鍮の大きめブロックとか、ホームセンターには売っていないものが置いてある。
浜松まで真鍮のブロックをかばんに入れて持ち帰る気にはなれず、すぐに使う予定のない材料を買うことはやめた。
珍しい便利工具とか、ホームセンターでは高くておけないノミや彫刻刀。
ホームセンターでは高くておいてない電動リューターの高級機。
最後はミニ旋盤、ミニフライスぐらいがホームセンターにないものになる。
東急ハンズで時間調整後１１：０５渋谷の模型店に入店した。１１：１０模型店から出た。
模型店をあとにして、渋谷駅前のビル５階の大型書店に入った。
このクラスの書店だと地方都市浜松駅ビルの書店と大差ない。
本もネットで注文すれば殆どすべてと言っていいくらい数日で入手できる時代だ。
定価のついている商品で、今時都会でしか手に入れられないものはない。
都内での模型店探索は私にとってはあまり意味がなくなってきた。
次回は模型とジャンルを変えたものを見たい。やっぱり美術館か博物館？
2010年２月１８日
ミニ旋盤関係記事は８６ページに移動、昨年ミニ旋盤を購入したのが２００９年２月１８日で一年経過した。
今日は東京へ出かける用事がある。渋谷の模型店を探索する予定だ。
昨日は次の作品予定の世界の傑作機「Ｆ１０４栄光」を購入した。

2010年１月１１日
　主脚はむずかしい。実物通縮小しようとすると複雑になりすぎる。かといって一本棒では模型として寂しい。自衛隊広報館にＦ２実物大モックアップがある。素人が見ると木製とは気づかない。この主脚が多少ディフォルメしてある。縮小して模型化のモデルにするにはこのぐらい細部を省略したほうが作りやすい。

2010年１月９日
　名古屋駅前のジュンク堂書店で「飛行機の構造設計」：日本航空技術協会編を購入した。本書は浜松の大型書店では手に入らない。名古屋は航空機メーカーもある。飛行場もあるから航空業界の人もいると思う。目的は降着装置の設計に関しての理論とメカニズムを理解することにある。Ｐ−３８の脚を作って航空機の引き込み脚に関する、知識の無さを実感した。過去に製作した機体で脚のないコルセアがある。Ｐ−３８の取ってつけたような脚にもう少しなんとかならないか反省している。航空業界の教科書を勉強して実際の引き込み脚の構造に近い構造のものを作ってみたい。
20１０年１月５日
　正月はミニ旋盤加工、旋盤苦労をした。ホームセンターで以前買ったアルミφ１０丸棒が旋盤のバイトではうまく削れない、不良脚を３本も作って、アルミ材料に見切りをつけて真鍮棒を買ってきた。引き抜きのアルミ小径丸棒は粘り気が強すぎる、キリコが全然きれない、連続して紐のようにつながった切リクズがつながる、最後にバイトの刃先に溶けたアルミの構成刃先がへばりついてオーバーロードで主軸停止を繰り返した。真鍮に切り替えてからは、キリコが粉状で上手く削れた。前輪は板材から削りだしの大径アルミ丸棒だったので、後輪は同じアルミでバイトが切れないと思い込み、バイトの成形を繰り返した。バイトは鉄材はバリバリ削れるのに、アルミの丸棒はキリコが繋がりまったくだめだった。垂直に保持した、フライスユニット（ｴｱｰﾘｭｰﾀｰ）加工も最初は難儀した、φ６のストレートビットが過負荷でカッターが停止し２面きり欠きができないのだ。前輪加工時はφ１０ストレートビットで２面を取ったので、トルクはそれ以下のはずだ。φ１０のストレートビットは切れたがφ６のビットが切れない以外考えられず、ストレートビットφ６の新品を買いなおしでうまく削れた。
ロッキードＰ−３８はかなり大きな機体だ。人物フィギュアーと比較して大きさを実感した。横にＦ１６を置いて脚付で比較して、操縦席の高さはＦ１６と殆ど変わらない。Ｐ−３８を単独で机上の置くとその操縦席の高さに驚く。写真撮影は脚がないと様にならない、脚なしだとスタンドをつけて飛行姿勢にするか、糸でつるして飛行姿勢にする。飛行姿勢では情景ジオラマにするのは困難だ。
2009年１２月３０日
　ホームページの容量上の問題と、休みで時間が取れるので古いページを一掃してＨＰ上から消去した。３年ぐらい前の作品は自分でもあまり見る気がしなくなる。ページ番号で基本的には３０番代まで戦艦大和の絵を残して消した。旧作の絵を背景にソリッドモデルを撮影する試みを２作試した。最初から背景として描いた絵ではないのでミスマッチの点がある。それでも何も背景にないよりいい感じになる。
2009年１２月２９日
　Ｆ１６製作着手前から購入した製作資料を下表に示します。Ｆ１６の製作時間は１０月以降３ヶ月で１００時間ぐらいだ。

2009年１２月２８日
家内の分も含めて年賀状の印刷を完了した。ホームページに掲載したＦ１６の写真はわずかだが、写真は全部で１００枚以上撮影した。良いものだけを掲載した。
２００９年１２月２２日
　Ｆ１６はタミヤ、ハセガワから1/32プラモが販売されている。市販品がある点でソリッドモデラーはプラモに販売設定されている機種は作りたがらない。今回の製作動機はサンダーバーズの実機を見たことなので、プラモには全く関係ない。改めて、ハセガワ、タミヤの総合カタログのＦ１６と見比べた。私のＦ１６作品は自作図面ベースなので印象が違う。細部のアンテナ、ピトー管、翼端のミサイルランチャー等は手に持つと折れたり壊れやすいく最初から省略している。機首の細いピトー管は省略した分だけ若干機体の先端を延長して細長い機首のイメージを出している。エアーインテークはトリーマーで掘り込む関係で半月形状に近い実機からはすこしはなれて、長円形になっている。脚は実機と太さや構造の違いはあるがデスクトップモデルとして頑丈なアルミ製だ。


２００９年１２月１４日
今日はフィギュアーに手をつけないつもりだったが、現状がみっともないことで、短時間だが修正をした。決め手はパテの質の選択だ。セメダイン木部用で荒成形、タミヤパテの即硬化タイプで中仕上、タミヤパテ高密度タイプで仕上と順を追い硬化を待ちゆっくり仕上げるしかない。一日で一発で仕上げはできない。
２００9年１２月１３日
　１２月の日曜日で穏やかに過ごした。午後パイロットに着手したがなかなか上手くいかない。1/32のフィギュアーパイロットは機体製作に比べるとかなり難易度が高い。パテが柔らかいとべたつく、ちょうどいい硬さのころあいを狙って成形する。かなり、未熟な成形途中の写真だ。機体は尾部下側のフィンを取り付けた。今年も会社へ行くのは残り２週間となった。
2009年１２月８日

　三菱みなとみらい技術館に行った。会社の製作した船、飛行機、機関車の模型が展示してあった。写真は1/25の大戦当時の海軍の爆撃機だ。一番奥に見えるのが、一式陸攻だ。1/25はさすがに大きかった。私の製作したのは1/32で翼なしだ。このサイズで翼付だと自宅では展示スペースが確保できない。畳半分つまり０．９ｍ四方ぐらいのケースまたは展示台がないと展示不可能。プロとしてのソリッドモデルの出来栄えに自分の技術の未熟さを感じた。展示とは別に１階出口のショップには、商船模型、ソリッドモデル飛行機の展示販売コーナーがあった。１０万ぐらいの商品が一般的な値段だった。子供が買える金額ではないが、大人で１０万なら年間ある程度の数は売れると推定した。「小西製作所」というメーカーが製作しているようだ。小西製作所の販売カタログは船用、飛行機用各１０００円で販売されていた。小西製作所のホームページに紹介があるが、機体はレジン樹脂成形、脚はロストワックス鋳造だ。個人で製作するソリッドは機体は木製、脚はアルミ削りだしで製作方法の次元が違う。レジンはフィギュアーでおなじみの方法で造形粘土で原型を製作し、凹型を取る、型に樹脂を流し込み原型と同じ製品を得る。ロストワックスはろうで原型を作り、周りを型で固めて、ろうを熱で溶かしだし、溶けた金属を注いで鋳造する。この機体一機だけ小西に注文したらおそらく２００〜３００万ぐらいと思う。２０機以上の展示があったので全部まとめて何千万という注文だ。腕のいい職人で木の削り出しでは納期が何年かかるかわからない。また個人個人で出来栄え品質が異なってしまう。数はすくなくても博物館需要、メーカーのロビー展示用で需要があるのだと推定した。
2009年１２月３日
パイロットの下絵を描いてみた。
米軍パイロットとは程遠い、６頭身、胴長の人物だ。これならパテで作れそうだ。
８頭身の人物は頭が小さすぎて上手くできない。
東洋系で、航空自衛隊員風になり親しみがわく。
２００９年１１月３０日
　パイロットの製作が進むかと思いきや、機体から人物への製作イメージの切り替えが上手くできず着手できなかった。コックピットの製作時もイメージ画を最初に描いた、脚の場合もそうだった。米空軍パイロットは顔がヘルメットと大きな日よけ覆いで顔がほとんど露出しないので製作は大戦機パイロットより楽ではないかとタカをくくっていた。小物フィギュアーの顔はやはりいきなりパテをこねても、豆粒大の顔の大きさの塊ができるだけだ。とても目鼻口をつけようなんて、柔らかいパテの塊からいきなりできない。他に用事もあったので豆粒大のパテの塊４ケを作って、目鼻を電動リューターで削る試みをしたぐらいで中止した。
２００９年１１月２９日
　今年２月に渋谷の東急ハンズで購入した旋盤の出番だ。金属の丸物、飛行機の車輪や、支柱は旋盤がないと始まらない。工作機械は目的があって初めて機能する。旋盤があるからなにかを作ろうではない。＊＊を作るにはどうしても旋盤が必要、でないと良くない。つっきりバイトがビビッテしまった。逃げ角を大きく、スクイ角を大きくして、バイトの芯高を下げてなんとか削れるようになった。グラインダーがないので固定したサンダーに砥石をつけてバイトを成形している。遠回りのようだけれど、しっかりしたバイトがないと作り直しになってしまう。Ｆ１６の車輪は３輪だが、今回車輪は合計４輪製作した。不良品はドリル刃先が偏磨耗で中心に穴が加工できなかった。車輪取り付け穴が芯から１ｍｍずれた。旋盤で車輪を回しているのにだ。いよいよパイロットが必要になってきた。久しぶりの搭乗員製作になる。去年の一式陸攻の搭乗員以来で一年ぶりだ。
Ｆ１６製作経過は９１．ページを参照ください。
２００９年１１月２６日
　今年はボーナスも少ない。ソリッドモデルが多少なりとも収入の足しにならないか考えたいところだ。絵や彫刻は本人の望む金額では売れない。ソリッドモデルにおいてもそれはいえると思う。艦船模型においても膨大な製作時間が必要である。一年前横浜のボートショウで商船模型を８０万で売ったという話を聞いたことがある。一品物の価値を見出してくれる人がいないと商談は成立しない。

２００９年１１月２１日
　今週は東京に行く用事があった。午前中に「ホテルニューオータニ美術館」で江戸時代の遊女の絵の展覧会が開催されており見てきた。絵を見ることが目的というより、久しぶりにそういう場所に行きたかった。最近は豪華ホテルが多数開業している。老舗のホテルで若干設備の古さが感じられるようになった。浜松と比べて東京は寒かった。東京ではコート姿が約半分ぐらい。（土日月で宇都宮から娘が一時帰ってきた。宇都宮はコート着用１００％のようだ。）ホテルに入る時間は曇りだったが、その後雨が降り出し、傘を持たずにホテルに入ったので雨が止むまで時間調整をした。ホテルのランチは３０００円で高すぎる。地下２階のショップとレストラン街の一番隅に「そば屋」があり「そば定食」を１３００円で食べた。ニューオータニ内で最も安い昼食だ。用事の場所に行く一時間前になっても雨が止まず、仕方なくタクシーを使った。タクシー代１０００円以下で行けたのでよかった。夕方は雨もあがり帰路は傘なしで帰れた。
2009年１１月１３日
イカロスＭＯＯＫ　Ｆ１６ファイティングファルコン（世界の名機シリーズ）がイカロス出版ホームページに１１月１３日発売と記載されていた。
１３日金曜日に１８：００に浜松の大型書店店頭で在庫を確認したが見当たらなかった。
１４日の午後別の店で購入した。
2009年１１月１１日
　Ｆ１６関連雑誌「世界の名機シリーズ」が１１月１３日に発売されるような記事を半月ほど前本屋でＦ２の資料を購入した際に見つけた。今週末が１３日なので金曜日に本屋にＦ１６掲載雑誌を探しに行く予定だ。製作中のＦ１６は胴体と主翼の付け根のフィレットＲ形状がどうも疑わしい。先日Ｆ１６のタミヤ、ハセガワ各社のプラモパーツを店頭で確認した。胴体上半分のフィレットＲはかなり大きい。図面は雑誌表紙のサンダーバーズを真正面から撮影した写真ベースで模写ただけなので胴体の断面図が欲しい。現在製作中の付け根はパテで埋めて修正する必要がある。パテ埋めする前に完成状態の断面型紙を作りたい。
　先日社内の飛行機モデラー氏と模型店に行った。私は上記のＦ１６パーツ分割方法のチェック目的です。モデラー氏のコメントは「現用ジェット機で1/48は値段的に買えるけれど、1/32は一万円超えてしまうのでなかなか買えない。」私のコメントは「Ｆ１６クラスのプラモは1/48ですね。1/32だとプラモでは大きすぎて間が抜けた感じになる。パーツ数も膨大で組み立てに飽きてしまいそうだ。ソリッドで作るには1/48では小さすぎて私の技量では細部まで作りこめないので1/32がちょうどいいスケールです。」
2009年１０月３１日
　F2の資料として「航空自衛隊Ｆ２・イカロス出版」,F16の資料としては「サンダーﾊﾞｰｽ・北米大陸三大アクロバットチームＤＶＤ付・三才ムック」を資料として購入した。自衛隊のＦ２か米軍のＦ１６か迷ったが、翼面積の小さなＦ１６の方がカッコ良かったのが決め手だった。図面完成時点で1/32ソリッドモデルで製作することを決意した。全長が４７０ｍｍとかなり大きな模型になる。既に製作済みのソリッドの機体とスケールを合わせて、現用米軍機と大戦当時の零戦と大きさを比較したい。

Ｆ１６を作図した。図面はＡ1サイズで実機サイズの1/32オリジナルデータは３才ムックのＦ１６イラストを拡大コピーしている。寸法はソリッドモデル製作用に１ｍｍ単位でまるめた数値を測定して記入した。この後市販の５０ｍｍ×５０ｍｍ×３００ｍｍの標準サイズの朴ブロック４本を貼り合わせて胴体部分の構築を検討した。左右に張り合わせること、胴体前側を上寄りにオフセットし、胴体後ろ側を下側にオフセットして双方をちょうどいい大きさに切り欠き接合する構造とした。
２００９年１０月２５日
日曜日色鉛筆でＦ１６を描いてみた。この機体構造は複雑で、ソリッドモデルで製作するにしてもかなりむずかしそうだ。

「サンダーバーズ関連記事を紹介しているサイト」
上記個人サイトはＨＯＭＥでトップページに飛ぶと情報量がすごいです。自衛隊の関係者と推定します。
脱帽。
２００９年１０月１７日
航空自衛隊浜松基地航空祭（雨）
航空祭の醍醐味は轟音と振動だ。後ろから突然現れる演出に驚く。
晴れれば暑くても日よけはなく、雨が降れば雨具の用意がなければぬれるしかない。今日は天気予報では午後から雨だったが、カッパも傘も持たずバイクで航空祭に行った。すごい人出でうんざり。８：３０自宅出発、９：００開場とＨＰには記載してあったが、既に２輪の駐車場はいっぱいで基地内に二輪を入れてくれない。しばらく粘ると入れてくれた。写真は９８枚撮影して使い物になるのは一番上の頂いた写真を除いた下の５枚です。
左のＦ１５はアフターバーナーで急上昇している。排気口のオレンジ色がそれだ。右のサンダーﾊﾞｰｽﾞは急上昇して主翼上面からベーパーを引いている。当日湿度が高く、旋回中の主翼上面、翼端は気圧が低く水蒸気が霧化する白い航跡を引いていた。これがカッコ良かった。
サンダーバーズの近影がなかったのでＭさんから頂いた写真を最初に一枚に掲載させていただきます。

頂いた写真の米空軍機のＦ１６の外観は、私の撮影した地上展示自衛隊機Ｆ２と殆ど同一ですが、特にキャノピーの開閉構造が異なる。
米軍のＦ１６ファイティングファルコンはキャノピーが一体式で胴体取り付け座部分まで含めた胴体の一部分と透明キャノピー全体が上方に開く。
自衛隊のＦ２は従来構造で、前面の透明な風防部分は胴体についたまま、キャノピー部分が分離し、キャノピーだけが開く構造です。下の写真でＦ２自衛隊機のキャノピーには前面風防とキャノピーを分離する窓枠が存在する。米軍機は後ろから前まで透明の一体キャノピーで窓枠が存在しない。以下は私の撮影した当日の飛行風景と、地上写真です。

左：小松基地Ｆ１５　　　　　右：米空軍サンダーバーズ

上：着陸後の浜松基地所属Ｔ４
持参した双眼鏡でサンダーバーズのコックピットをみると確かに金髪の外人が乗っていた。殆ど聞き取れない英語でアナウンスするのはチョット偉そうな感じだ。「見せてやるから楽しみな。」感じです。浜松基地から離陸したＴ４隊のパイロットたちは日本人自衛官なので、コックピットから盛んにうれしそうに手を振ってくれる。日本人でも自衛隊の練習戦闘機のパイロットになれるのは「選ばれた人たちだ」戦時中の予科練のパイロットが選ばれた人たちだったように、彼らの控えめな誇らしさと「大観衆の上空で演技を見せてあげられる喜び」を感じた。
左：地上展示Ｆ２　　　　　　　　　　　　右：駐機中の米空軍サンダーﾊﾞｰｽﾞ

右のサンダーバーズはほぼ２０００ｍ先の米粒ぐらいの機体を双眼鏡の接眼レンズにデジカメをつけて撮影した。上手く映っているかは自宅に戻って大画面で確認しないとわからなかった。望遠レンズの雰囲気は出ていた。高速で移動するジェット機を撮影する場合に、馬鹿チョンデジカメはシャッターチャンスが一回限り,最接近したところでシャッターを押した。それでも画面の隅に入るだけなので、上の２枚は映った機体画像部分を切り出した。


２００９年８月５日
　８月に入ったので血糖値を診てもらう為に会社の帰りに同級生の開業している医院に行った。一昨日採血して、昨日結果がわかった。６月末かなり悪化していたので７月に入ってからは運動をするように心がけた。真夏でも昼休み２０分程度散歩をしている。汗をかくのが目的だ。散歩して気持ちがいい世界とは程遠い。結果が良く出たので苦労が報われた気がして気持ちがいい。健康は努力して得るものだ。良く食べ運動しないと血糖値にはよくない。今日は夏休み直前の週だ。大きな仕事は月末できりがついたので余裕でお休みを取った。主翼ネジリ下げ加工の構想を具体化する準備でもしたい。岐阜の模型クラブのリンクで紹介のあった米国の個人サイトで大戦機情報が充実しているサイトが気に入った。
２００９年７月３１日
　一ヶ月ぶりの名古屋駅ビル東急ハンズは小学生を連れたお母さんでいっぱいだった。お目当ては夏休みの木工工作キット、それから夏休みの工作教室が開催されていた。こちらは小学生１０人程度を店員の方が工作指導して、既定のキットを組み立てていた。
　駅前のジュンク堂書店で「幻の名機再び」を購入した。青森県三沢の博物館にある実物大航研機の復元プロジェクトを一冊にまとめた書籍だ。殆ど資料のないところから数字によるスペックや、写真から図面を作成し展示機としての復元方針で限られた予算で復元したところがすごい。帰りの新幹線車中で読み始め、夜まで自宅で読みふけった。航空工学知識、工作知識がある程度ないと理解が進まない。機体製作上の特殊工具や、材料、工法の紹介も写真付で詳細に紹介されており興味がある私にはいい書籍だ。主翼構造の復元が興味がつきなかった。わたしの次のソリッドモデル主翼のネジリ下げをどのように精度よく工作しようか迷っている。飛行機の主翼はスペック、翼断面呼称、上半角、取付角、前縁後退角、後縁前進角、翼幅、翼長、ネジリ下げ角度、主翼最大翼弦とその位置等があれば翼は定義されてしまう。わたしの趣味で機種は二の次のようだ。工法に新工法を取り入れて削ることが第一目的のようだ。現時点では主翼のデータがもっとも揃っている「零戦２１型」を１/３２で精度よく削りだしたい。

2009年６月２６日
　東京、渋谷東急ハンズ工具コーナーをチェックした。２月に購入したミニ旋盤売り場のレイアウトが変更になっていた。ガラスケースに入れられた旋盤は、お客が店員に頼まなくても手に触れられるよう現品を展示台の上で展示する方式になった。各社のミニリューターの類も電源が入った状態で回転を試すことができる状態の展示に変わった。トーヨーアソシエーツのリューターだがプロクソンに比べると３倍ぐらい高価であるが回転が実に滑らかであった。これが値段の差と実感した。旋盤のオプションパーツの刃物台は２月にはガラスケース内に在庫が確認できた。６月の現在テーパー切削用刃物台と、芯押台用のドリルチャック等は店頭在庫では確認できなかった。
200９年６月２２日
　名古屋に行く機会に恵まれた。駅前ジュンク堂書店のミリタリー関連書籍のチェックをする。狙いは松葉稔「精密図面を読む新版４」だ。新版１、２、３は店頭に在庫があったが４は見当たらない。未発行なのかもしれない。文林堂「世界の傑作機シリーズ」は最近自宅近くのツタヤ書店でもバックナンバーが揃いあえて名古屋で買う必要がなくなった。「日本海軍水上偵察機」を手に取ったが購入はしなかった。ＰＨＰ研究所の【図解】これならわかる！「日本海軍のすべて」￥１０００を購入した。２００７年８月発行で２年前の雑誌で何度か書店でも見た資料だ。他に候補として「文林堂の銀河」もあったがこちらも自宅近くの書店に在庫がありわざわざ名古屋で買う本でもないのでやめた。従来は航空機の図面資料ベースで書籍を探していた。今回判りやすい日本海軍戦記に趣向を変た。指揮官の判断の誤りや、組織の体質によって何千人もの命や、大型艦船が失われた様子がわかり易く解説されている。著者は日大生産工学部の非常勤講師だ。三野正洋のＤＶＤで大和と零戦を解説したものを少し古いが図書館で借りたことがある。本職は大学の基礎科学系講師で、軍事研究は趣味の領域だが、わかり易い解説だ。従来は船や飛行機の性能や、諸元主体の書籍を買っていた。戦記物は活字が多く、個人の記述で独断も多そうな偏見があった。全編を通しで読まなくても項目ごとの興味のある海戦だけ読めることも気に入っている。他社のミリタリー系ホビー書籍の海戦解説に比べ、雑誌記者が歴史書片手に多くを引用して書いたものより解説の質が高い。その他飛行機関連雑誌最新号には特筆すべき記事はなかった。５月のホビーショーから１ヶ月経過して、模型のニューモデル等はホビーショーで発表済みなので６月はそういう季節なのかもしれない。


2009年５月１９日
上田画伯の指導をまとめた表

持参した絵がすべて写真をトレースした絵であったなら相手にされなかったのかもしれない。屠龍の下絵が一番評価された、この半分ぐらいの大きさの絵で何回も描きなおして練習しなさい。そうすれば必ず上手くなりますよ。あんたなら描けるはずだ。筆は安いのでいいから沢山つかいなさい。私なんかこんな筆です。２３０円の筆を示された。２０００円や３０００円もする筆を使う必要はないです。
2009年５月１６日
　海洋船舶画家「上田毅八郎」宅に自分の作品を持って絵の指導を受けに訪問した。
上田先生に絵の描き方は、最初から完成作品一枚だけを丁寧に描き続ける訳ではない。鉛筆で下絵を描き、その下絵はそのまま残し、また別の用紙に下絵を修正しながら別の下絵を写し描く、不透明水彩なので、下絵の上に絵の具を載せると、下絵の線が消えてしまう。鉛筆のスケッチ下絵が２枚ある状態でどちらか片方に着色して、鉛筆の下絵は常に一枚残しておく。
それができない時は、下絵の線画はコピーで残してイラストボードの方に着色する。着色も最後まで完成させない。
８０％完成の状態で絵の制作をとめる。一作で１００％仕上げようと思わないこと。
絵の悪い点を洗い出し、またたもう一枚別の下絵に着色をやり直す。その時はコピーの下絵を残す。前作着色の悪い点を改良しながら着色する。
そうして絵を完成に近づけるが、メーカーに納品する最終作品までこの繰り返しを何度もやる。結果として御自宅には似たような未完の絵が大量に残る。メーカーに納品するのは最終作品一枚だけである。その未完の製作過程の絵を大量に見せてもらった。上田先生の年齢は９０歳ぐらいとのことで既に現役でメーカーのボックスアートは描いておられない。高齢であることは歩き方、しゃべり方からも実感できる。
　３０分ほど過去の製作過程に残された未完の絵を説明を受けながら拝見した後、アトリエに案内してもらった。ウーン雑然としている。資料本はすごい量だ。船舶関係の書籍は大量に持っておられる。資料の本に描く船の絵は「完成作品を想定した角度からの写真ではない」船の一部分だけであったり、別の角度からの写真だ。これを頭の中で３次元変換して自分の描く絵の角度で見るとどのように見えるかは先生の頭の中でやられるようだ。ナール程私も平面の飛行機の図面から斜めに見た飛行機の絵を頭の中で変換しているのでよくわかる。私は電卓たたいて計算して平面図から縦、横、高さ別々の縮小率で変換しているが、先生は自分の頭の中でこれを全部やっている。それから戦艦の絵も詳しく見るとデフォルメしてある。砲塔や高射砲など特徴的な構造物は大きく強調してある、細かな構造物は省略している。真面目に全部同一縮尺で描き込んではいない。船は複雑な構造物だから完成の絵を見ると全部を真面目に描いてあると錯覚するが、本当は省略したり強調したりの複合作用で絵を成立させている。
最後に倉庫にある昔描いた油絵や、作品展から返却された梱包したままの絵の山を見せてもらった。
写真を撮影をお願いすることはためらいがあった。御高齢でもあり、普段着で、アトリエも雑然として写真は失礼にあたり断念した。
先生のお使いになっている画材は不透明ガッシュとポスターカラーである。ごく普通の絵の具で特別なものではない、筆も安い筆を大量に使い分けておられた。筆は沢山使った方がいい絵が描けるとアドバイスされた。油絵用の筆は水彩には適さない。毛筆用の筆に近い柔らかい毛の筆を使われていた。
指導を受けたのでまた描いた絵ができたら見せてくださいと言われた。
私のプラモの塗料でエアブラシで描いた絵は「大作だがこの描き方ではこれが限界ですね。」と言われた。筆使いでないとこれ以上細かい部分や、空や海の描写ができない。最後に自宅近くの蜆塚町にある画材店を紹介してくれた。こちらは上田先生の作品展も開催したことがある店だ。
帰りに画材展に寄ってみた。別の作者の個展開催中であった。見せは夫婦で営業しているらしく、旦那が画材の販売で、奥さんが絵を描くようだ。
個展の作者の著作の
作品と技法書紹介されている鉄道の題材の本があったので一冊購入した。
上田先生の御自宅に大井川鉄道に依頼されて描いた鉄道の絵を拝見したので今日は記憶に残る上田先生の絵と
技法書のＳＬの描き方の本を参考にすることとした。
上田先生の言葉
「わたしは美術学校は出ていません、そういう学校を出ている人にはこういう絵は描けません。」
「絵が好きで何度も練習すれば、絵は上手く描けるようになります。要は沢山描くことです。好きで沢山描くことが上達の近道です。」
なんだかやってみたくなった。



２００９年４月２３日
　東京の丸善オアゾーに書籍の在庫確認に行った。事前にインターネット丸善ホームページで「フライングカラーズ３」の丸善本店の店頭在庫は確認済みであった。店頭状況は書棚の最上段に一冊あった。透明カバーで封印されている。高額画集なので見たければ買うしかない。その他「精密図面を読むのバックナンバー１、２」が店頭にあった。最近の丸善は八重洲ブックセンターよりわたしの趣味の分野では書籍の充実を感じる。つまり名古屋ジュンク堂書店になかった欲しい本が両方丸善にはあった。神田神保町、文華堂書店にも立ち寄ったが、古書といっても新刊の値段と対して変わらない値段で、規模的に個人の古本屋なので、丸善のミリタリーコーナーを見てからでは、見るべき本はなかった。以前私が購入した世界の傑作機Ｐ−３８の旧版はまた新しい旧版が入荷していた。古本も商売である以上在庫は流動しているようである。航空自衛隊広報館にあった自衛隊ヘリコプターレスキュー映画リーフレットに「空へ」が４月２４日ＤＶＤリリースと紹介されている。この辺が最新情報では気になる点だ。
200９年４月２０日

左表に画集と図面の対比表を作成した。日本軍機に限って画集の掲載機種を抜粋すると２３機種に及ぶ。該当を精密図面集で探すと掲載は１０機種であった。自分の所有バックナンバーでは９機種になる。これらを今後の製作の検討材料にしようと思う。

2009年４月１９日
　インターネット上に小池繁夫（クラッシク　エアプレーン）が紹介されている。アマゾンで購入した、フライングカラーズ３の前作であるフライングカラーズ２の掲載作品のいくつかが紹介されている。ウエブで見るパソコン画面作品と、画集の印刷作品では画集の方が上だ。小池さんの原画は更にすごいと思うが、それを見ることはかなわない。昨年静岡ホビーショウ同時開催のボックスアート原画展を見た。あの感動が私が飛行機の絵を描く原動力かもしれない。

2009年４月１８日
　家内に製作を頼まれた、専用品を飾る台が完成した。アマゾンから小池繁夫さんの「フライングカラーズ３」が届いた。家内の専用品は個人情報を含み公開に差し支えるので、今日届いた「フライングカラーズ３」の書籍パッケージを替わりに置いて撮影した。今晩は小池繁夫さん新作の画集をゆっくり見ながら寝る。
フライングカラーズの掲載機が
一部抜けていたので追加する。

2009年４月１７日
　名古屋駅前ジュンク堂書店で鬼籍に入られた松葉稔さんの「精密図面を読むvol2」を在庫購入できた。小池繁夫さんの「フライングカラーズ３」は店頭在庫の確認はできなかった。精密図面を読む２は製作機体Ｐ−３８ライトニングの掲載号だ。初版本１９９５発行は、当時この趣味を持っていなかった、２００５年に趣味を持った時すでに絶版であった。ジュンク堂書店には再販の精密図面を読む１、２、３各号の在庫があった。わたしの知る限りで店頭在庫バックナンバーがある店は他にない。（東京駅の大型書店２店は未調査）名古屋駅ビル１１階の三省堂の書籍検索パソコンで「フライングカラーズ３」を検索したが取り扱いはなかった。栄の丸善に行くことは時間の関係でできなかった。今朝「フライングカラーズ３」をAmazon.comで検索すると在庫確認ができた。名古屋ジュンク堂にない本で今買いもらすと買える保障がなくなる。来週東京で探すつもりだったが、思い切って今朝Ａｍａｚｏｎで注文した。
日中は家内から頼まれた専用品の装飾台の飾り柱を旋盤で製作した。一本完成したので、残りは３本となった。
2009年４月１５日
東京から名古屋の間で得られる模型や、飛行機関係の情報を収集している。
　所用で名古屋に行く予定がある。ＳＡ５月号記事で小池繁夫さんの新しい画集フライングカラーズ３が発売されたとの情報を得た。名古屋駅前の某書店に行って探してこようと思う。あれば購入するつもり。前作のフライングカラーズ２は２００５年当時東京八重洲にあったウイングタビックスで購入した。私は小池さんのように描けるようになりたくて、フライングカラーズ２を、子供がお気に入りの絵本をぼろぼろになるまで見るように、何度も何度も繰り返しみた。エアーブラシで作画する際にも床に広げて置いたままにしていたので、特定のページに塗料が飛び散って汚れた、つまり十分使い込んだ参考書になった。それから「精密図面を読む」の再販第２号のバックナンバーもあるか探したい。両方みつかった場合は予算の都合でフライングカラーズ３のみ買いたい。


2009年３月１３日
　横浜で開催中のボートショウに行った。「商船模型同好会」（リンクは過去の展示会）の展示が会場にあり話を聞いた。展示模型の２隻の製作を説明してくれた６０代の男性、神奈川県逗子在住の氏の話を紹介する。商船模型一隻の製作は１年、から一年半。自宅に据え置き工作機はない。すべて手工具のナイフ等で製作。材質は木と紙だけ。船底は朴の木を貼り合わせて削り出して製作。元々は飛行機のソリッドモデルを製作していたが、船に転向した。商船は船底の流線型の形状の製作で飛行機的楽しみと、複雑で細かい上部構造物の製作で２つの違う楽しみがある。人から売ってくれと言われたことはある。売る目的で作っているわけではなく、作品に愛着はあるので売りたくはないが、価値をわかってくれる方に８０万で売ったことがある。氏の模型の全長は８００ｍｍぐらい。価値のわからない方には売れない。船の図面は会で入手する。会にはいろいろな図面を持っている方がおられる。高齢のマニアが死亡した場合には遺産の図面を譲ってもらうこともある。作例の船首の細かい錨を巻き上げるウインチも木と紙だけで製作した。自宅には商船模型が５〜６隻あり置き場の確保に困っている。この方は飛行機より船の方が性に合っていたという感想を持った。船が好きで船を作っておられるわけだから、好きなことができていい。細かい商品価値のある模型を長時間かけて制作する意欲は飛行機模型も同じであり、同好の氏と感じた。今回の展示は１０隻にも満たない程度であるがどれも素晴らしい出来栄えであった。過去に開催された展示会は数を集めて、自己満足域の作品も多数の作品展も開催された様子がリンクのホームページに記載があった。今回横浜ではトップモデルを集めたようである。横のブースで海外から仕入れた格安で３万程度の船の模型があるが、出来栄えはみやげ物の域であり「商船模型同好会の作品とは比べようもない。商船模型同好会は平成１６年発会、会員数２２名関東から名古屋まで会員がおられるそうだ。

２００９年２月５日
　東京青山のＷＩＮＧ　ＣＬＵＢ続報、２回目の訪問をした。今回は注文生産を依頼した場合の値段の聞き取り調査をした。オリジナル機もしくは機種指定で特別注文した場合。納期は４ヶ月欲しいとのこと。２０機程度まとまった数があると一機あたりは妥当な値段になる。値段は言わなかったが、現状一機５万円で売られているので、５万×２０機＝１００万となる。つまり２０機で１００万、１機でも１００万、２機なら一機５０万ということであろうと推定した。見積もりは製作に必要な条件や図面がないとできないので具体的金額は私の推定であり、ＷＩＮＧ　ＣＬＵＢさんは今回の会話では金額は提示していない。飛行機の場合は米国に発注するとのことだ。船の場合はフィリッピンに発注する。しかしいずれの場合も最終仕上げは青山のビル内にある工房で最終仕上げを実施しているとのことでした。相手の海外メーカーも機種を指定しただけでは仕事ができないので、メーカーが動けるだけの図面を用意したり、資料や仕様具体的に指示しないとメーカーが動けない。米国やフィリッピンのメーカーを動かす指示は日本から出しているとのことであった。最後に売り物は私の作品と比較して圧倒的に出来がよい。私の作品には手作りの良さはあるが仕上げは売り物にかなわない。もう少し出来栄えを良くする努力が必要なようだ。
2009年２月２日
木工旋盤関連記事は８６ページに移動しました。
2009年１月２２日
　東京青山のデスクトップモデル専門店WING CLUBに行ってきた。ハーフスケルトンの1/18零戦が１６０万円とか雑誌に紹介されている店だ。当然買える値段ではない。１６０万零戦は店頭宣伝用の超高額モデルで、実際は1/32の大戦機が５万円台ぐらいからたくさんあった。５万円はソリッドにしては安すぎる？注型で型から同じものを何機か作ったのか店に確認してみた。回答は型からの注型ではなく、木製のソリッドという答えだった。どうしてそんな値段で作れるのですか？「米国から輸入しています。」という答えだった。米国製でも「製作は中国か、ベトナムで作らないとそんな値段では無理では？」と聞いてみる回答は「輸入元の会社は米国にあります。そこから第三国に手配しているのかどうかははわかりません。絶対に中国製ではないです。中国ではアルミダイキャストの飛行機は作れますが、我々の調査では中国ではソリッドモデルの飛行機を商品としては作れる会社はありません。」

「2008年１０月１日」
月が変わって秋になった感じが強まった。１０月５日の日曜日が浜松航空自衛隊のエアーフェスタだと広報館のエレベーターに張り紙がしてあった。今度の日曜日にエアーフェスタに行こうか、迷っている。
「2008年９月中旬近況」
零戦、P-38、コルセアと南太平洋の大戦機主役を製作してきた。次は日本軍機と思っている。
山本長官搭乗機「一式陸攻」は大きな機体だ。全長２０ｍ、P-38、コルセアも零戦と同一スケール1/32にこだわったので同一スケールにしたい。
全長６２５ｍｍにもなる、７４７ジャンボを1/100にした大きさだ。このサイズだと主翼をつけたら置き場所がない。
「ウーン・胴体だけ製作か・・・・・?」迷う。一式陸攻なら山本長官の搭乗した、パイロット後ろの指揮官席も再現したい。
そうなると透明パーツの構成をどうするか、仕上がりにかなり影響する。そりあえずムクで作って、キャノピーを切り取り、型にして塩ビをヒート＆バキュームなんてわけにいかない。陸攻の特徴の機首部分の機銃座、爆撃照準窓も製作しないとカッコがつかない。機首、コックピット、上部銃座、側面銃座等すべて最初から別付け取り外し可能で製作しそれらを型にして取り外し単品でヒート＆バキューム成形透明部品に置き換えはかなり手の込んだ作りだ。